Sveiseslagget, rusten og slaggen i rørledningen er blokkert eller blokkert i strupeåpningen, føringsdelen og balansehullet i det nedre ventildekselet, noe som resulterer i spoleoverflaten, styreflaten tøyes og riper, og tetningsflaten fordypning. Dette skjer ofte i tidlige stadier av transport etter at et nytt transportsystem er på plass og etter en større overhaling.
Dette er en vanlig fiasko. I dette tilfellet må den demonteres og rengjøres for å fjerne slagget. Hvis tetningsflaten er skadet, bør den poleres; Åpne samtidig bunnpluggen, vask bort slagget som faller ned i det nedre ventildekselet fra balansehullet, og skyll rørledningen. Før transport er fluorreguleringsventilen helt åpnet, og mediet strømmer i en periode før det tas med i normal drift.
Når den ordinære ventilen justerer noen medier som er lette å felle ut og inneholder faste partikler, blokkeres det ofte ved strupe og føring, og gassen og dampen kan vaskes utenfor blokkeringen i bunnen av ventildekselet. Når ventilen er blokkert eller sitter fast, kan den eksterne gass- eller dampventilen åpnes for å fullføre spylearbeidet og få ventilen til å fungere normalt uten å flytte fluorregulatoren. For fluorforede reguleringsventiler med liten diameter, spesielt fluorforede reguleringsventiler med ultraliten strømning, er strupespaltet spesielt lite, og det kan ikke være slagg i mediet.
Ved tilstopping minner ventilprodusentene om å installere et filter på røret foran ventilen for å sikre jevn passasje av mediet. Fluorforede regulatorventiler med posisjonsregulatorer er en vanlig feil fordi posisjonsregulatorene ikke fungerer som de skal. Ventilprodusenter minner om at du kan bruke gasspjelddelene med stor gassklaring - gassområdet er åpningsvinduet og åpningsventilkjernen og -hylsen. Fordi strupeområdet er konsentrert i stedet for sirkulært, kan feilen enkelt elimineres. Hvis det er en enkeltseterventil eller tosetersventil, kan stempelspolen endres til en "V"-portspole, eller til en hylseventil.
